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中诚信国际表示，该行不良贷款余额扩大的主要原因是近年来受宏观经济下行影响，部分企业经营不善或受产业链上下游风险传导，资金周转不畅，且民间借贷风险逐渐暴露加大该行不良贷款反弹压力。针对信贷资产质量下滑情况，该行强化贷后管理力度，排查大额贷款风险，加大清收力度。2018年该行（母公司口径）现金清收不良贷款0.69亿元，以物抵债1.52亿元。
[7]Shkryl VM， Maxwell JT， Domeier TL， Blatter LA。 2012。 Refractoriness of sarcoplasmic reticulum Ca2+ release determines Ca2+ alternans in atrial myocytes。 Am J Physiol Heart Circ Physiol 302（11）：H2310–H2320， PMID： 22467301， https：//doi.org/10.1152/ajpheart.00079.2012。
据我所知，有一些日本媒体人士对我很好奇。他们去了我的老家、采访了许多人。他们对我非常好奇。报道很正面。我会把这当作一种鼓励。另外，这也是你得再接再厉的一种警告。如果你干得好，人们会给予认可。我认为这才刚开始。你可能需要10年或20年的时间才能得出这是一个很棒的机构的结论。
“经过激烈的协商，大部分人选择接受‘N +6.5’的补偿方案，拿钱走人。”小栋坦言，“我们一起维权的很多人看法差不多，虽然趣店目前还是比较赚钱的，但是它谋求转型的新业务很难看到方向。经过这次裁员风波之后，不少在职员工的信心也明显不足。大家也意识到，趣店接下来应该还会继续裁员。”
随着各步融资落地，东方园林短期刚兑压力基本化解。在这自救的近一年时间中，除了积极寻求外部支援，东方园林一位工作11年的内部人士也跟侦探君透露，内部员工“面临资金有限又要抢工，多方面的困难，但是大家都坚持下来了”。该人士透露，为了解决所有的刚兑和运营，公司成立应急小组，负责工程收款。当时，5月18日收一笔款用于5月20日的刚性兑付，经过团队策划，有员工在一线收款，有员工后台指挥，最终收回1.3个亿。
为此，《国际金融报》采访了上述业内资深人士王玉，他认为，技术上各大新能源车客车企业已几乎没有区别，商业上如何赢取订单、维护客户关系等将会成为主要因素。王玉指出，“目前国内新能源电池的成本每年都在下降，各大厂商的技术能力基本没有区别，今年因为原材料的缘故，电池成本下降了20%-30%，从而使新能源车成本至少下降了10%-20%。从运营费用上计算，目前各个公司生产的电池运营支出已经非常接近1瓦时/1元的目标，在成本上即将和汽油车持平，未来甚至可能更低。”
